【亜州ビジネス編集部】マレーシア政府は、中国の広域経済圏構想「一帯一路」の一環で進められている東海岸鉄道（ECRL）建設案件について、建設費を約14％増額する中国側の提案を受け入れた。クラン港の主要コンテナターミナルであるノースポート（北港）とウエストポート（西港）に直接乗り入れることで、総延長を従来計画の640キロメートルから655キロに延ばす。ザ・スター・オンラインが6日伝えた。

　ECRLはクアラルンプール近郊のクラン港から東部沿岸のクアンタンを経由し、マレー半島北東部クランタン州のタイ国境までを結ぶ。従来計画では、クラン港の内陸側の入り口に当たるジャラン・カスタム駅を始発駅としていたが、ノースポートとウエストポートからコンテナをトラック輸送する必要があるため、各ポートへの延伸を決めた。なおジャラン・カスタムからノースポートまでは24キロ、ウエストポートまでは6キロだ。

　延伸により、建設費は従来の440億リンギ（約1兆1700億円）から500億リンギに増える。既に中国交通建設（CCCC）が着工しており、今年1月時点の進ちょく率は20.37％。2026年の開通を目指す。路線の運営は、財務省傘下のマレーシア・レール・リンク（MRL）とCCCCの折半出資会社が手掛ける予定だ。


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