【亜州ビジネス編集部】3月にチャンギ空港を通過した乗客は約114万人で、2年前のCovid-19の発生で国境が閉鎖されて以来、初めて100万人の大台を突破したことになる。

　これは、先月の旅客数が、パンデミック前の2019年3月の20.3％に過ぎないことを意味する。

　しかし、1年前に登録されたトラフィックの約6倍であり、航空ハブの回復が勢いを増していることを示すものである。

　シンガポールが4月1日にCovid-19の予防接種を受けたすべての旅行者に国境を開放したことから、業界関係者は今後数カ月でさらなる回復を見込んでいるが、シンガポールの航空ハブの主要市場である中国が国境を開放するまで、旅客数の完全な回復は見送られる。

　チャンギ空港グループ（CAG）は、4月21日に発行した「Changi Journeys」で、3月の数字を発表した。

　同社エアハブ開発担当マネージングディレクターリム・チン・キアット氏は、4月初めから旅行制限がさらに緩和されたことは、チャンギ航空ハブにとって好ましい進展であり、旅客数が引き続き増加していることは心強いことである。また、シンガポールの国境が再び開かれたことで、航空会社は新しい路線を開設し、サービスを再開する自信がついた。CAGは今後も貿易パートナーと協力し、旅行を刺激し、空港の接続性を高めていきたいと述べた。

　3月にチャンギ空港に発着した飛行機は合計1万3200機で、前年同期比62.2％増となった。

　しかし、航空貨物の処理能力は3.4％減の15万2000トンとなった。CAGはこの落ち込みを、チャンギ空港の主要貨物市場におけるCovid-19の状況や地政学的緊張から生じるサプライチェーンの混乱によるものだとしている。

　今年度第1四半期の連結業績について、CAGは、合計256万人の旅客移動を記録したと発表した。これは、パンデミック前の数値の15.6％にあたる。

　旅客市場の上位5位は、オーストラリア、インド、マレーシア、タイ、インドネシア。クアラルンプール、シドニー、メルボルン、ジャカルタ、ロンドンが上位5都市を占めた。

　4月1日現在、チャンギ空港では81社の航空会社が週2800便以上の定期便を運航している。同空港は現在、旅客便と貨物便の両方で47カ国・地域の121都市と結ばれている。

　シンガポールは今年末までに、Covid-19以前の旅客数の半分を回復させることを目指している。

　シンガポール民間航空局（CAAS）は4月18日、シンガポールは目標達成に向けて順調に進んでいると発表した。先週にチャンギ空港を通過した旅行者数は、グッドフライデーの長期休暇による交通量の増加を背景に、2019年の週平均旅客数の31％に達した。

　トラフィック量はすべての主要市場で増加しており、特にオーストラリア、マレーシア、インドネシア、タイ発着のトラフィックが大きく伸びているという。

　SIAと格安航空会社Scootを運営するシンガポール航空（SIA）グループは今週、3月の旅客キャパシティがCovid-19以前の51％になったと発表した。これは5月までに約61％まで増加する見込みだ。

　シンガポール工科大学の航空輸送管理学位プログラムのヴォロディミル・ビロトカッチ准教授は、3月の数字は、回復が順調に進んでいることを反映している。旅行需要は、旅行規制によって制約されていた。今、シンガポールでも他の国でも規制が解除され、人々は旅行を再開していると述べた。

　彼は、シンガポールが今後1〜2カ月以内に、大流行前の半分から3分の2の交通量を達成すると予想しているが、中国と香港が国境規制を緩和するまで、このレベルにとどまる可能性が高いとも述べている。

　また、ビロトカッチ准教授は、チャンギ空港の2つの閉鎖されたターミナル（T2とT4）のうち少なくとも1つは、回復が進むにつれて予測される交通量を処理するために再開されるだろうと述べた。両ターミナルは、ほぼ2年間閉鎖されている。

　20年6月から休止しているメガターミナル5プロジェクトについては、パンデミックはT5に影響を及ぼすべきではないと考えている。パンデミック前のトラフィックに戻りつつあり、成長軌道に乗るだろうという。

（提供：AsiaX　http://www.asiax.biz）



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