陸上交通庁（LTA）によると、2024年の乗用車（タクシーを除く）の新規登録台数は、前年比42.3％増の4万3022台だった。車両購入権（COE）枠の供給拡大が寄与。ブランド別では前年に中国車として初めてトップ10入りした中国電気自動車（EV）最大手の比亜迪（BYD）が4位から一気に首位に躍り出た。ストレーツタイムズが伝えた。

　BYDの登録台数は6191台で、前年の4.4倍に増加。政府のEV普及促進策や高い価格競争力、ディーラー網の拡大で大きく販売を伸ばし、シェアを前年の4.7％から14.4％に広げた。

　2位のトヨタは前年比48.7％増の5736台と販売を伸ばしたものの、前年の首位から後退。独BMWは49.2％増の5042台で、3位を維持した。独メルセデス・ベンツは26.9％増の4887台と販売を伸ばしたが、2位から4位に順位を落とした。

　EV登録台数は前年比2.6倍の1万4448台で、全体に占める割合は23年の18.0％から33.6％に上昇した。米テスラは2.5倍の2384台となり、市場シェアを3.1％から5.5％に広げて9位から5位に浮上。奇瑞汽車（チェリー）や東風汽車、広汽埃安新能源汽車（AION）など中国勢の参入もEV販売を加速させた。

　ブランド別の6～10位は、◆韓国・現代自動車＝79.5％増の2052台◆日産自動車＝14.2％増の1518台◆ホンダ＝2.1倍の1457台◆マツダ＝7.2％増の1258台◆韓国・起亜＝3.5％増の1214台―の順だった。

　一方、英ロールス・ロイスが75.8％減の23台、伊フェラーリが70.1％減の29台など超高級車の登録台数は激減。23年半ばから輸入関税が320％に引き上げられたことが背景にある。


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